现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，个国陷交易回暖，也提升了企业信心。

洪水责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。但真正用一用，中灾疲我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

2023年，入救中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。如果能取得成绩，个国陷我认为就已经是很大的进步了。比如，洪水要给医疗机构做一个医药医疗大模型，洪水必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

这就对算力的要求就降到很低，中灾疲可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，入救与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，入救中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，个国陷全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

中国邮轮市场稳步复苏，洪水我们也将进一步完善工作和部署安排，洪水并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，中灾疲将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，入救MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，入救又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。很多旅客都是中老年人，个国陷船员很多是外籍不会说中文，个国陷沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

同时，洪水MSC地中海邮轮方面还表示：洪水目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。有一个变化是大家会更早预定船票，中灾疲我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。